Calculateur d'asphalte à Chaud
L'enrobé à chaud est fabriqué entre 140 et 180 °C et doit être compacté avant refroidissement. Ce calculateur traite le tonnage et la page couvre la fenêtre de température.
Calculateur d'asphalte à Chaud
L'enrobé à chaud est fabriqué entre 140 et 180 °C et doit être compacté avant refroidissement. Ce calculateur traite le tonnage et la page couvre la fenêtre de température.
Réponses rapides
| Surface | 40 mm | 50 mm | 60 mm | 80 mm | 100 mm |
|---|---|---|---|---|---|
| 25 m² | 2.4 t | 3.0 t | 3.5 t | 4.7 t | 5.9 t |
| 50 m² | 4.7 t | 5.9 t | 7.1 t | 9.4 t | 11.8 t |
| 100 m² | 9.4 t | 11.8 t | 14.2 t | 18.9 t | 23.6 t |
| 200 m² | 18.9 t | 23.6 t | 28.3 t | 37.8 t | 47.2 t |
| 500 m² | 47.2 t | 59.0 t | 70.8 t | 94.4 t | 118.0 t |
| 1 000 m² | 94.4 t | 118.0 t | 141.6 t | 188.8 t | 236.0 t |
| 5 000 m² | 472.0 t | 590.0 t | 708.0 t | 944.0 t | 1,180.0 t |
| 7 300 m² | 689.1 t | 861.4 t | 1,033.7 t | 1,378.2 t | 1,722.8 t |
Épaisseur recommandée
| Usage | Couche de roulement | Couche d'assise | Fondation |
|---|---|---|---|
| Trottoir et sentier | 40 mm ESG-10 | — | 150 mm MG-20 |
| Entrée résidentielle | 50 mm ESG-10 | — | 200–300 mm MG-20 |
| Entrée, VR ou camionnette | 50 mm ESG-10 | 50 mm GB-20 | 300 mm MG-20 |
| Stationnement privé | 50 mm ESG-10 | — | 300 mm MG-20 |
| Stationnement commercial | 50 mm ESG-14 | 60–80 mm GB-20 | 300–450 mm MG-20 |
| Aire de camions | 50 mm ESG-14 | 100–150 mm GB-20 | 450–600 mm MG-20 + sous-fondation |
| Rue municipale | 50 mm ESG-10 | 60 mm GB-20 | 300 mm MG-20 + 300 mm MG-112 |
| Route provinciale | 50 mm ESG-14 | 100–190 mm GB-20 | 300 mm MG-20 + 450 mm MG-112 |
La formule
m³ = m² × m
kg = m³ × 2,360
Marge de perte et de compactage
L'enrobé foisonné derrière le finisseur occupe environ 20 % de volume de plus que la surface compactée. Ajoutez les découpes de rive, le fond de benne et la tolérance de mesure : il faut une marge au-dessus du tonnage calculé.
| Situation | Marge | Raison |
|---|---|---|
| Rectangle simple posé au finisseur, équipe expérimentée | 5 % | Peu de découpes, compactage prévisible |
| Entrée ou stationnement courant | 10 % | Rives classiques, un peu de travail manuel en périphérie |
| Formes courbes ou plusieurs zones | 15 % | Plus de chutes et plus de pose manuelle |
| Pose manuelle et petites reprises | 15 % | Le compactage manuel est moins régulier |
| Agrégats d'enrobés recyclés | 15–20 % | Coefficient de foisonnement plus élevé, répartition moins régulière |
| Grave non traitée | 20–25 % | Consolidation importante sous le compacteur |
Arrondissez à la demi-tonne supérieure. Un manque, c'est un joint froid en pleine surface et une seconde livraison, ce qui coûte bien plus cher que la marge.
La fondation
La couche de fondation non liée travaille davantage que l'enrobé lui-même, et c'est là que naissent la plupart des dégradations prématurées. Une couche liée plus fine sur une fondation profonde, bien compactée et drainante durera plus longtemps qu'une couche liée épaisse sur une fondation insuffisante.
| Support | CBR approximatif | Fondation sous entrée | Fondation sous usage commercial |
|---|---|---|---|
| Grave bien graduée | 20–40 | 100 mm | 150 mm |
| Sable drainant | 10–20 | 100–150 mm | 150–200 mm |
| Sable limoneux | 6–10 | 150 mm | 200 mm |
| Terre franche | 5–8 | 150–200 mm | 200–250 mm |
| Argile limoneuse | 3–5 | 200–250 mm | 250–300 mm |
| Argile lourde peu drainante | 2–3 | 250–300 mm + géotextile | 300–450 mm + traitement |
| Sol organique ou tourbe | moins de 2 | Purge et substitution | Purge et substitution |
Deux compléments rentables sur sol médiocre : un géotextile de séparation entre le support et la grave, qui empêche les granulats de poinçonner l'argile et peut économiser 50 à 100 mm d'épaisseur ; et une planche d'essai au camion chargé avant tout apport, qui révèle les points mous tant qu'ils sont encore faciles à traiter.
La fondation représente souvent le plus gros tonnage. Une surface de 100 m² avec 200 mm de GNT à 2 100 kg/m³ demande 42 tonnes de grave, contre environ 12 tonnes d'enrobé à 50 mm. Budgétez et commandez les deux.
Commande et livraison
Ce dont la centrale a besoin
- Le tonnage marge comprise, arrondi à la demi-tonne supérieure.
- La désignation de l'enrobé — le nom de la centrale ou l'article du CCTP. « Enrobé » seul n'est pas une commande.
- La date et un créneau horaire que l'équipe peut tenir. L'enrobé à chaud n'attend pas un démarrage tardif.
- L'accès au chantier — largeur de portail, rayon de braquage, lignes aériennes, portance du sol, limitation de tonnage sur l'itinéraire.
- Le mode de déchargement — directement dans le finisseur, dans un véhicule de transfert, ou déversé pour une pose manuelle.
- Si la couche d'accrochage est incluse ou fournie à part.
- Le minimum de commande et la majoration petite quantité.
Véhicules de livraison
| Véhicule | Charge utile | Emploi |
|---|---|---|
| Porteur 2 essieux | 6–8 t | Accès très contraint, petits chantiers |
| Porteur 3 essieux | 10–14 t | Entrées résidentielles, sites restreints |
| Porteur 4 essieux | 16–20 t | Le standard pour entrées et petits stationnements |
| Semi-remorque benne | 26–29 t | Grands stationnements et voirie, bon accès |
| Benne calorifugée | idem | Transport long, temps froid, couches minces |
| Véhicule de transfert | 25 t+ | Pose continue, supprime la ségrégation |
Une fin de chargement partielle est fréquente. Il est souvent plus économique d'augmenter légèrement l'épaisseur pour remplir le dernier camion que de payer une majoration sur deux ou trois tonnes.
Normes et maîtrise d'ouvrage
Les travaux d'enrobé sont encadrés par les normes du MTQ et les devis CCDG, avec le ministère des Transports du Québec et les municipalités comme référence technique. En pratique cela détermine trois éléments que vous retrouverez sur tout devis ou plan :
- La désignation de l'enrobé. Chaque couche correspond à un matériau défini, avec sa granularité, sa classe de liant et sa teneur en vides visée. C'est ce qui fixe la masse volumique à utiliser dans le métré.
- Les épaisseurs de couche. Les épaisseurs mini et maxi découlent de la taille du plus gros granulat : une couche plus mince que deux fois cette dimension ne se compacte pas, une couche plus épaisse que trois fois ne se compacte pas à cœur.
- Le contrôle de compacité. Il est exprimé en pourcentage de la masse volumique de référence plutôt qu'en valeur absolue, puisque cette référence dépend de la formulation.
Pour un chantier privé, rien de tout cela n'est opposable, mais la physique reste la même. Demander à l'entreprise à quelle norme elle travaille, et faire écrire l'épaisseur compactée en millimètres sur le devis, est le moyen le plus efficace de rendre plusieurs devis comparables.
Diagnostiquer les désordres
| Ce que vous observez | Origine | Traitement |
|---|---|---|
| Granulats déchaussés en surface | Couche de roulement — liant oxydé | Enduit superficiel ou couche mince |
| Ornières dans les traces de roues | Roulement ou liaison | Rabotage et remplacement par un enrobé plus rigide |
| Faïençage (mailles interconnectées) | Structurel — assise ou support | Réfection ; un simple renouvellement remontera en deux ans |
| Fissures longitudinales en ligne de pose | Joint de construction | Colmatage puis couche de roulement |
| Fissures transversales régulières | Classe de liant vis-à-vis du climat | Colmatage ; prévoir un liant plus mou à basse température |
| Flaches et stagnation d'eau | Tassement du support | Décaissement, reprise de la forme et réfection locale |
| Rives qui s'effritent | Rive non contenue | Remblayer contre la rive ou poser une bordure |
| Nids-de-poule | Eau plus fissuration existante | Réparation en pleine épaisseur, puis traitement du drainage |
Questions fréquentes
Combien de tonnes faut-il ?
Surface en m² × épaisseur compactée en m × 2.36. Une surface de 100 m² sur 50 mm demande environ 11.8 tonnes.
1 tonne couvre combien de m² ?
Environ 8.5 m² à 50 mm compactés.
Quelle marge prévoir ?
10 % pour un chantier courant, 5 % pour un rectangle au finisseur, 15 % pour des formes courbes ou une pose manuelle.
Le calculateur accepte-t-il plusieurs zones ?
Oui — une zone par forme, chacune avec son épaisseur et son enrobé. Les structures multicouches se saisissent directement.
Quelles normes s'appliquent ?
les normes du MTQ et les devis CCDG, sous la responsabilité de le ministère des Transports du Québec et les municipalités.
Sources et références
- Transportation Association of Canada
- Ministère des Transports du Québec
- NAPA — National Asphalt Pavement Association