Kalkulator Recikliranog Asfalta
Reciklirani asfalt se zbija na manju zapreminsku masu od svežeg i gubi više zapremine. Kalkulator koristi tačne vrednosti.
Kalkulator Recikliranog Asfalta
Reciklirani asfalt se zbija na manju zapreminsku masu od svežeg i gubi više zapremine. Kalkulator koristi tačne vrednosti.
Zapreminska masa po tipu
| Oznaka | Opis | Zapreminska masa (kg/m³) | Primena | Standard |
|---|---|---|---|---|
| AB 11s | Asfaltbeton, habajući sloj 11 mm | 2.350 | Habajući sloj 40–50 mm | SRPS EN 13108-1 |
| AB 16s | Asfaltbeton, habajući sloj 16 mm | 2.360 | Habajući sloj 50–60 mm | SRPS EN 13108-1 |
| SMA 11 | Split mastiks asfalt | 2.400 | Habajući sloj, jak saobraćaj | SRPS EN 13108-5 |
| BNS 22 | Bitumenizirani noseći sloj | 2.370 | Noseći sloj 60–100 mm | SRPS EN 13108-1 |
| BNHS | Bitumenizirani noseće-habajući sloj | 2.360 | Kombinovani sloj | SRPS EN 13108-1 |
| Drenažni asfalt | Porozni asfalt | 2.000 | Drenažni habajući sloj | SRPS EN 13108-7 |
| Reciklirani asfalt | Asfaltni granulat | 2.000 | Prilazi, noseći slojevi | SRPS EN 13108-8 |
| Tampon 0/31,5 | Nevezani zrnasti materijal | 2.100 | Tamponski sloj 150–400 mm | SRPS EN 13285 |
| Bitumen 50/70 | Vezivo | 1.030 | Samo vezivo i spojni premaz | SRPS EN 12591 |
Formula
m³ = m² × m
kg = m³ × 2,350
Rezerva za gubitke i zbijanje
Rastresit materijal zauzima oko 20% veću zapreminu od zbijene površine.
| Situacija | Rezerva |
|---|---|
| Jednostavan pravougaonik, mašinska ugradnja | 5% |
| Uobičajen prilaz ili parking | 10% |
| Zakrivljene ivice ili više zona | 15% |
| Ručna ugradnja | 15% |
| Reciklirani asfalt | 15–20% |
| Tamponski sloj | 20–25% |
Zaokružite naviše na pola tone. Manjak znači hladan spoj i drugu isporuku.
Tamponski sloj
Nevezani tamponski sloj nosi veći deo konstruktivnog opterećenja od samog asfalta, i tu nastaje većina preranih oštećenja. Tanji asfaltni sloj preko dubokog, dobro zbijenog i dreniranog tampona traje duže od debljeg asfalta preko plitkog tampona.
| Podloga | CBR | Tampon za prilaz | Tampon za komercijalnu površinu |
|---|---|---|---|
| Dobro graduisani šljunak | 20–40 | 100 mm | 150 mm |
| Dobro dreniran pesak | 10–20 | 100–150 mm | 150–200 mm |
| Prašinasti pesak | 6–10 | 150 mm | 200 mm |
| Ilovača | 5–8 | 150–200 mm | 200–250 mm |
| Prašinasta glina | 3–5 | 200–250 mm | 250–300 mm |
| Teška glina | 2–3 | 250–300 mm + geotekstil | 300–450 mm + stabilizacija |
| Organsko tlo | ispod 2 | Zamena materijala | Zamena materijala |
Tampon je obično veća tonaža. Površina od 100 m² sa 200 mm tampona zapreminske mase 2.100 kg/m³ zahteva 42 tone kamena, naspram oko 12 tona asfalta pri 50 mm.
Naručivanje i isporuka
Šta baza traži od vas
- Tonaža sa rezervom, zaokružena na pola tone naviše.
- Oznaka mešavine — naziv baze ili stavka iz specifikacije.
- Datum i vremenski okvir isporuke koji ekipa može ispoštovati.
- Pristup gradilištu — širina kapije, radijus okretanja, nadzemni vodovi, nosivost tla.
- Način istovara — direktno u finišer ili istovar za ručnu ugradnju.
- Da li je spojni premaz uključen.
- Minimalna količina i doplata za malu isporuku.
| Vozilo | Nosivost | Primena |
|---|---|---|
| Kiper 2 osovine | 6–8 t | Vrlo uzak pristup, mali radovi |
| Kiper 3 osovine | 10–14 t | Prilazi uz kuću |
| Kiper 4 osovine | 16–20 t | Uobičajen izbor za prilaze i manje parkinge |
| Šleper kiper | 26–29 t | Veći parkinzi i putevi |
| Izolovano sanduče | isto | Duži prevoz, hladno vreme, tanki slojevi |
Standardi
Asfalterski radovi se izvode prema SRPS EN 13108 i standardi Puteva Srbije, uz nadzor organizacije JP Putevi Srbije. To određuje oznaku mešavine, debljine slojeva i kriterijum zbijenosti. Debljina jednog sloja vezana je za najkrupnije zrno: sloj tanji od dvostruke veličine zrna ne može se zbiti, a deblji od trostruke ne može se zbiti do dna.
Za privatne radove ovo nije obavezujuće, ali fizika je ista. Tražite da zbijena debljina u milimetrima bude upisana u ponudu — to je najbolji način da ponude budu uporedive.
Šta pomera cenu
| Faktor | Uticaj na cenu | Objašnjenje |
|---|---|---|
| Udaljenost od asfaltne baze | Veoma visok | Vruća mešavina mora stići iznad 130 °C, što ograničava domet na oko sat vremena prevoza. Gradilište koje opslužuju dve ili tri baze plaća osetno manje. |
| Cena bitumena | Visok | Vezivo čini 4,5–6% mase ali 25–35% cene, i prati cenu nafte sa dva do četiri meseca zaostatka. |
| Sezona | Srednje visok | Baze koncentrišu proizvodnju na sezonu ugradnje. Cene su najviše sredinom leta. |
| Količina | Srednji | Ispod oko 5 tona obično se naplaćuje doplata za malu isporuku. |
| Tip mešavine | Srednji | Mešavine sa modifikovanim vezivom i SMA koštaju 25–50% više po toni. |
| Snabdevanje agregatom | Srednji | Regioni koji uvoze agregat prenose taj trošak u cenu mešavine. |
| Pristup gradilištu | Srednji | Uzak prilaz ili ograničenje nosivosti nameće manja vozila i podiže cenu. |
| Udeo recikliranog materijala | Nizak do srednji | Veći dozvoljeni udeo snižava troškove sirovina. |
Plan održavanja
| Interval | Radnja | Razlog |
|---|---|---|
| Prvih 48 sati | Bez vozila | Sloj se još hladi i lako prima otisak. |
| Prvih 30 dana | Ne okretati volan u mestu | Vezivo još nije očvrslo. |
| 6–12 meseci | Prvi zaštitni premaz ako je predviđen | Usporava oksidaciju veziva. |
| Godišnje | Čišćenje, provera odvodnjavanja i ivica | Stajaća voda je glavni uzrok oštećenja. |
| Svake 1–2 godine | Zalivanje pukotina | Zalivena pukotina košta delić udarne rupe. |
| Svake 3–5 godina | Obnova premaza i obeležavanja | Vraća teksturu i izgled. |
| Svakih 10–15 godina | Obnova habajućeg sloja | Obnavlja površinu bez dirania konstrukcije. |
| 20–25 godina | Potpuna rekonstrukcija | Samo kada je konstrukcija otkazala. |
Česta pitanja
Koliko tona mi treba?
Površina u m² × zbijena debljina u m × 2.35. Površina od 100 m² sa 50 mm zahteva oko 11.8 tona.
Koliko m² pokriva tona?
Oko 8.5 m² pri 50 mm.
Koliku rezervu dodati?
10% za uobičajene radove, 5% za jednostavne pravougaonike, 15% za zakrivljene površine.
Da li kalkulator prihvata više zona?
Da — jedna zona po obliku, svaka sa svojom debljinom i mešavinom.
Koji standardi važe?
SRPS EN 13108 i standardi Puteva Srbije, pod nadzorom organizacije JP Putevi Srbije.